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今年，包括綠手雷5168G、周歷表5212A、手動計時5172G、琺瑯世界時5231J在內的百達翡麗新表，各位應該都已經知道了。這些新表在推出之后，受到了很多關注。但是在百達翡麗今年的出新中，有一個非常重要的細節，很容易被忽略。百達翡麗今年在主力機芯上，進行了一次重大技術升級，推出了324機芯的升級型號26-330機芯（表示26.6毫米直徑，3.3毫米厚）。這意味著，百達翡麗很可能要進行一次主力機芯的更新換代。另外百達翡麗之前曾經有過編號為330的機芯，我想這也是使用26-330這個編號的原因，加上了一個26以此區別。

百達翡麗5212A周歷表，使用了百達翡麗新型26-330機芯。

百達翡麗主力機芯的3次升級。

目前百達翡麗的主力機芯是各位都非常熟悉的324自動上弦機芯。324機芯廣泛使用在百達翡麗從鸚鵡螺、手雷、Calatrava到復雜表，各種型號的PP上。30多年來，百達翡麗主力機芯進行過3次重大升級。從315到324到26-330，具體情況如下：

百達翡麗315機芯，1984年至2005年，擺頻21600次/時，雙臂輻擺輪，8砝碼微調。

百達翡麗324機芯，2004年至今，擺頻28800次/時，四臂輻擺輪，4砝碼微調。

百達翡麗26-330機芯，2019年推出。

從315、324到26-330，百達翡麗一直是在前一代的基礎上逐步升級。3種機芯看似很像，但從大方面說，擺輪、游絲這些零部件有升級；從細節上說，機芯擺頻，齒輪形狀都有變化。今年在百達翡麗周歷表5212A上使用的新型26-330機芯，就是在324基礎上研發的。百達翡麗在26-330機芯上，使用了一些324機芯上沒有的技術，機芯性能進一步提升（前面我之所以沒有說機芯的尺寸，是因為同一個機芯的不同功能版本，尺寸有區別）。

百達翡麗新型26-330是一枚怎樣的機芯？

百達翡麗新型26-330機芯（5212A周歷版本）尺寸27毫米，厚4.82毫米（有周歷模塊），動力45小時。使用的新技術如下：

百達翡麗新型26-330自動上弦機芯。

首先，最直觀的，我們可以看到新型26-330機芯的自動陀發生了變換。26-330的新型自動陀形狀和324機芯明顯不同。26-330自動陀的中軸位置，有一個紅寶石軸承，這是324機芯沒有的。新型26-330機芯同樣是單向上弦，但是26-330機芯使用了新型離合齒輪（簡單的說，就是自動陀換向裝置上有改進，百達翡麗專利技術。），自動陀在上弦方向，正常上弦，在空轉方向，發條與自動陀分離。同時當手動上弦時，手動上弦輪系也會和自動上弦機構分離。不知道各位遇到過這種情況沒有，當你手動上弦時，自動陀有時也會跟著打轉，我想26-330在手動上弦時，與自動上弦機構分離，就是為了防止這種現象，以此提高自動上弦的效率和壽命。

百達翡麗新型26-330機芯（上）和324機芯（下），注意兩者細節區別。

第二，新型26-330機芯進一步修改機芯齒輪形狀。百達翡麗機芯上一個重要的技術細節就是齒輪齒牙的形狀。由于機械表本質上是一個4級加速系統，從發條、三輪、四輪、擒縱輪，逐級加速（一個齒輪比一個齒輪轉的快），所以在這個逐級加速的過程中，扭矩逐級大幅下降，這就導致手表擺輪的擺幅一直在波動，不穩定。所以從這個原理上，理論上機械表是走不準的。百達翡麗一直在通過修改齒輪齒牙的形狀，來降低動力傳輸中扭矩的變化，提高動力傳輸效率。

在新型26-330機芯中，百達翡麗使用LIGA（光電蝕刻）技術，制造了新型鎳磷合金三輪。新的三輪齒牙形狀非常特殊，齒牙是開口的。密集排列的齒牙很像金屬刷子。同時百達翡麗保養介紹中說到，在每一個齒牙上有一個22微米的彈簧。我個人感覺就是每一個齒牙就是一個有彈性的小簧片，并在末端做了開口。全新設計的三輪，最大作用就是把動力傳遞給四輪（秒輪）時，可以保持動力穩定，提高動力效率，減少扭矩損耗。用百達翡麗保養的話說，防止秒針“抖動”。

百達翡麗5212A透底下的26-330機芯。

第三，百達翡麗新型26-330具備停秒功能。我們知道，百達翡麗324機芯是沒有停秒功能的。說實話我一直也很納悶，為什么百達翡麗沒有給324機芯加上停秒？不能停秒就意味著調表的時候，很難把手表調的分秒不差。終于在新一代26-330機芯上，有了停秒功能。對于常年不能的停秒的百達翡麗，這個改變還是挺重大的。

百達翡麗5212A周歷表

雖然名表走時準不準的問題，表買多了就不太在意了，但是有3個牌子我是很服的。百達翡麗、勞力士、歐米茄，這3個牌子都有自己的走時標準，高于天文臺，而且敢于打出招牌，眾人皆知。百達翡麗印記標準每天誤差-3/+2，勞力士超級天文臺每天誤差-2/+2，歐米茄至臻天文臺每天誤差0/+5。勞力士、歐米茄走時標準很高，我是理解的，因為勞和歐都是主打機械技術性能，精準耐造。勞和歐的機芯尺寸大、厚度大。而百達翡麗我覺得很牛的是，百達翡麗走的是精工細作路線，324/26-330機芯厚度只有3.3毫米，即使是增加了周歷模塊的26-330機芯厚度也只有4.82毫米，遠比勞力士31/32系列機芯6毫米的厚度薄。以這么薄的機芯還可以達到-3/+2的誤差，真心服氣。這也是百達翡麗在機芯上使用一系列獨家技術的成果，顯示了百達翡麗的實力。

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